車內(nèi)消音器是一種能讓氣流通過的消音器，用于抑制氣流的動態(tài)性噪音。目前，為了抑制由高壓氣流排放而產(chǎn)生的環(huán)境噪聲，國內(nèi)外已經(jīng)有很多類型的消聲器，其中大多數(shù)都是采用阻抗復合消聲器原理。但因其結(jié)構(gòu)復雜、重量大、高溫氧化吸聲填料、高速氣流沖擊吸聲填料、水氣滲入、吸聲填料等原因，導致了消聲器廠家維修頻繁、消聲效果差、使用周期短等問題，一直是汽車消音器面臨的主要問題。

事故現(xiàn)象：一輛東風EQ1090D型轎車行駛時消音器出現(xiàn)放炮現(xiàn)象，停車檢查時，當將點火線圈高壓總線拔掉，從汽缸體34mm處試火，當扳動分電器切斷電觸和搖動曲軸時，正常跳火，但在分電器的斷電觸點出現(xiàn)燒蝕。修磨法磨合觸點與調(diào)整間隙為0.35-0.45mm，啟動后發(fā)動機正常工作，但在行駛了40公里左右后，消音器又開始放炮。

檢驗及排除：針對以上現(xiàn)象，對消聲器放炮的原因進行了詳細的分析，找出故障癥結(jié)，檢查點火順序，分電器斷電觸臂的彈簧力，點火正時，火花塞等，未發(fā)現(xiàn)問題。對汽化器空氣過濾器繼續(xù)檢查，氣門間隙沒有出現(xiàn)。引擎重新起動，開始工作，但沒過多久舊病又復發(fā)了。

停下來再檢查分電器。經(jīng)過拆解和仔細檢查，終于發(fā)現(xiàn)從斷電器到低壓接線柱上的銅膠線折斷了，只留下幾根銅絲連在一起。經(jīng)更換斷線后，故障現(xiàn)象消失。

事故分析：分電器低壓導線銅線部分斷線后，導線橫截面積減小，使原電路電阻增大，電路中電流降低，導致點火線圈產(chǎn)生高壓不足。引擎溫度低時，盡管起動有一定難度，但起動后發(fā)動機仍正常運行。當溫度升高時，線圈的溫度也隨之升高，電阻又隨著溫度的升高而增加，這樣就會使點火線圈產(chǎn)生的高壓電更少，高壓火花也就越小，甚至會斷火。氣缸內(nèi)不燃燒的可燃混合氣，因不時斷火而排入消聲，在消聲器內(nèi)膨脹，遇上排氣中的火星即發(fā)生爆燃，表現(xiàn)為汽車消聲器放炮。